2013年底,广贺高速公路全线贯通,打通了贺州出省的第一条大通道;2015年底,贺州至巴马高速公路(钟山至昭平段)项目开工建设,将结束昭平县城不通高速公路的历史……一项项交通建设工程的不断推进,一条条高速公路逐渐建成贯通,蜿蜒在贺州山水之间,与各地联系在一起。

2011年贺州市第三次党代会召开以来,全市交通运输系统按照市委、市政府“举全市之力加快打造桂粤湘区域性交通枢纽”的战略部署,全力推进综合交通基础设施建设,目前以贺州为中心、高速公路为主骨架、二级公路为干线、城乡衔接、四通八达的综合交通运输网络已初步形成,显著改变了贺州与外省市互联互通的时空格局,为全市经济社会发展提供了坚实的交通保障。

交通基础设施进一步改善

炎炎夏日,激情似火。永贺高速公路(贺州段)建设正发起一波波强劲的攻势。近日,记者在永贺高速公路钟山军冲路段施工现场看到,推土机、搅拌机、运输车等机械正忙碌地作业,现场大约有70名工人正在紧张有序地施工。

目前,不仅是永贺高速公路,贺州市其他重点交通项目的建设步伐都在加快。贺州至巴马高速公路钟山至昭平段正在开展征地拆迁工作,做好进场施工准备;路网公路方面,6个在建重点路网项目全面加快,贺州至富川一级公路完成投资7513万元;G323贺州至钟山公路工程完成投资11748万元,占项目投资的97.3%,计划于今年9月底前竣工验收……这些交通基础设施项目的推进,是贺州市全力推进综合交通基础设施建设的一个个缩影。

贺州市第三次党代会以来,贺州市交通基础设施进一步改善,高速公路发展迅速。其中,出省大通道广贺高速公路全线贯通,贺州到广州只需两个半小时,为贺州市实施东靠战略提供了有效支撑。广贺高速公路与桂梧高速公路形成“T”字网络,贺州市辖区内高速公路达到220公里。同时,顺利推进城乡路网建设,优化路网布局,先后建成贺州火车站至西湾工业基地公路、贺州至姑婆山公路、贺州大道南出口至旺高工业园一级公路、八步经黄姚至昭平公路二期工程、白沙井至西坪提级改造等一大批国省干线项目,通过项目的建设,辖区内的道路等级不断提高,路网结构不断完善。贺州市还顺利实施“千村通畅”工程。“十二五”以来,贺州市建设县乡联网公路、通建制村沥青(水泥)路等农村公路项目315个,总里程1270.8公里,总投资9.09亿元,与2010年底相比完成投资增加6188万元,增长7.3%。实现100%的乡镇、99%的建制村通沥青(水泥)路。同时,积极牵头推进“生态乡村道路硬化”专项活动,协调整合财政、扶贫、移民等部门的资金,累计硬化村屯道路633公里,进一步方便了群众出行,促进了地方经济发展。

运输保障能力大幅提升

富川瑶族自治县通过紧紧抓住已构建的城乡半小时交通经济圈和全县行政村100%通水泥路的有利条件,大力推行农村客运公司化经营管理,使瑶乡农民出行不再难了;坐上高铁来贺州,到了贺州可以直接坐上到黄姚古镇和姑婆山的专线快车,让外地游客来贺州旅游更便捷了;今年6月,贺州市首批10辆新能源纯电动公共汽车在市城区投入营运,市民的出行更方便更舒适了……

贺州市第三次党代会以来,贺州市加强运输站场基础设施建设,先后建成富川汽车客运站(二级)、姑婆山客运站(三级)、贺街客运站(三级)、公会客运站(三级)和黄洞客运站(五级)等一批运输站场,建成42个农村客运站项目和190个交通便民候车亭,实现94%的乡镇建有农村客运站。同时,还加快运输网络建设,开通客运班线268条,日发2948班次,分别比2010年底增长了4.58%、6.88%,所有乡镇开通了客车,具备通车条件的行政村通客车率达80%,比2010年底提升了近20个百分点。大力发展旅游交通,开通了市区至黄姚专线车、市区至姑婆山专线车,贵广高铁开通后,调整开通了火车站前往景区的旅游专线,进一步方便了游客出行。积极开展农村客运公交化改造,开通八步至贺街等5条农村公交线路,更新公交车38辆,推进城乡客运一体化建设。

贺州市还加快运输车辆更新,推动营运客车向安全、舒适、快捷的方向发展,营运货车向厢式、低耗、环保方向发展。全市拥有营运汽车13361辆(其中营运客车755辆,公交车137辆,出租汽车611辆,营运货车11858辆),比2010年底增加了48%,其中中高级客车589辆,占全市营运客车总数的78%,比2010年底增加了55%。整体来看,一个以城区、县城为中心,乡镇为节点,连接城镇,辐射乡村,方便快捷,多种选择的客运网络已初步形成。

回顾五载铸辉煌,展望未来谋新篇。今后,贺州市将加快构建贺州综合运输体系,基本形成完善、便捷的客运网络和货运网络,提高出行效率,降低物流成本,提升区域综合竞争力,基本适应贺州市经济社会现代化发展的需求,初步实现自治区提出将贺州打造成为“广西对接东部和中部地区的重要门户和枢纽”的发展定位。

新闻来源：贺州日报

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